拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...
壹、截至新加坡时间21日下午3点20分，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵 、304艘船只受影响的数据相比 ，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗 。
贰 、货运成本飙升：船期延误产生额外费用（如滞期费、港口拥堵费） ，叠加运河通行费上涨，推动整体运费上升。
叁 、“多米诺骨牌效应”：从加州港口锚地拥堵 ，到苏伊士运河堵塞 ，再到盐田港停摆，单一环节的中断会迅速传导至全球供应链 。例如 ，苏伊士运河堵塞导致全球约12%的贸易受阻 ，船舶绕行好望角增加10天航程，直接推高燃油和人力成本 。运力无效消耗：船舶因拥堵长期滞留 ，相当于减少了实际可用运力。
肆 、港口拥堵问题尚未彻底解决巴西集装箱码头的拥堵是今年全球物流的主要问题之一 。
船期延误!一艘远东至美东的集装箱船的船员确诊新冠!
壹、“YM ESSENCE”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误 ，阳明海运已采取隔离 、换班及消毒措施，但船期仍存在不确定性 。事件主体：阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE ”（IMO：9496599） ，运力4662TUE ，建于2014年，事发时执行075E航次。
贰 、涉事船舶为MV YM ESSENCE 075E，属于阳明海运部署在远东-东海岸环线4-EC4服务的集装箱船 。
叁、主要由于香港多艘集装箱船船员确诊 ，导致船员暂停换班 ，船舶隔离观察，进而影响船期和货物运输时效 。
盐田今天恢复正常,但箱子积压需要数周时间才能清理干净
壹 、盐田国际集装箱码头今日已恢复正常运营 ，但积压集装箱仍需数周清理。具体分析如下：港口运营恢复情况盐田国际集装箱码头（YICT）在经历因Covid-19导致的数周运营中断后 ，于今日正式恢复全面运营 。
贰 、随后长赐号搁浅使苏伊士运河堵塞整整6天 。盐田港恢复正常工作后，供应链再次陷入僵局。
叁、完全恢复需数月时间：供应链的恢复不仅依赖港口拥堵的清理 ，还需解决上游库存积压问题。
肆 、S中安全的定义：重视成员安全教育 ，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然 。目的：建立及维护安全生产的环境 ，所有的工作应建立在安全的前提下 。
